Daniel Callaghan

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Daniel Callaghan est né à San Francisco, aux États-Unis, le 26 juillet 1890. Il a fréquenté l'Académie navale des États-Unis et a obtenu son diplôme en 1911 (39/193) et a rejoint la marine américaine.

En 1938, Callaghan est nommé aide naval du président Franklin D. Roosevelt. En 1940, il reçut le commandement de la San Francisco.

Promu contre-amiral, il soutint le débarquement américain à Guadalcanal avec cinq croiseurs et dix destroyers. Cela a entraîné de violents combats au large de l'île de Savo et il a été tué au combat le 13 novembre 1942.


L'histoire de la belle île de Malte

Ayant récemment visité Malte, je me suis senti obligé d'écrire sur sa riche histoire, ses habitants accueillants et sa beauté naturelle. J'ai eu la chance de rester dans la ville fortifiée de La Valette pour un long week-end et à mon arrivée, mes yeux ont rapidement été attirés par les balcons maltais traditionnels qui dominent toutes les rues. Chaque appartement semblait avoir un balcon mais ils différaient par leur couleur et leur texture. J'ai vite appris que les balcons étaient des indicateurs importants de richesse et de statut social. Mon autre pensée accablante était que La Valette se sentait étrangement comme à la maison. La ville a encore des vestiges de la domination britannique : les boîtes aux lettres rouges et les cabines téléphoniques, les cafés aux noms britanniques, l'anglais reste une langue officielle commune et ils roulent toujours sur le côté gauche de la route.

Il faut souligner le fait évident que Malte est située au milieu de la mer Méditerranée, au sud de la Sicile et à peu près à mi-chemin entre Alexandrie à l'Est et Gibraltar à l'Ouest. Elle a donc toujours été au carrefour des routes commerciales des grands empires. L'influence de nombreux envahisseurs, au cours de nombreux siècles, a grandement contribué à la culture, la langue, l'histoire et la richesse maltaise.

Les premiers envahisseurs à laisser une marque permanente sur Malte étaient les Phéniciens, du Liban moderne, connus pour être des marins et des commerçants qualifiés. Ils sont arrivés vers 800 avant JC et ont donné à l'île le nom de « Maleth » qui signifie abri ou refuge. Ils auraient introduit le tissage et la fabrication du verre sur l'île. Leur séjour à Malte a duré un peu plus de 300 ans jusqu'à ce que les Phéniciens soient vaincus au combat par les Romains qui ont pris le contrôle de Malte en 218 av. Malte a prospéré sous les Romains et était connue pour la production de miel et de toile à voile. Une autre année importante dans l'histoire maltaise est l'an 60 après JC lorsque St Paul a fait naufrage sur l'île lors de son voyage vers Rome. Il est resté sur l'île pendant 3 mois pendant lesquels il a initié les insulaires au christianisme. Les occupants actuels comprennent les Arabes, les Normands et les Aragonais. En 1530, l'Ordre des Chevaliers de Saint-Jean est venu à Malte lorsque l'île leur a été donnée par le roi d'Espagne Charles V. Les Chevaliers ont été formés à l'origine en Terre Sainte, mais ont été lentement poussés vers l'ouest par les Turcs jusqu'à Rhodes, puis finalement à Malte. Lorsque les Chevaliers sont arrivés à Malte, ils ont été déçus car l'agriculture sur l'île était, et est toujours, extrêmement difficile et donc rester autosuffisant est un défi. Une date clé dans l'histoire maltaise est le Grand Siège de 1565. Voltaire est cité comme disant «rien est plus connu que le siège de Malte» (rien n'est aussi connu que le siège de Malte).

En mai 1565, la vaste flotte turque composée de près de 40 000 hommes et commandée par le célèbre général Dragut Reis fait le siège de l'île. En revanche, les Chevaliers ne comptaient que 700 avec environ 8 000 soldats maltais réguliers. Les Turcs décidèrent d'abord d'attaquer le fort isolé Saint-Elme en raison de sa position entre les deux ports. Ils avaient estimé qu'il faudrait 4 jours pour le capturer, mais après 4 semaines difficiles, sanglantes et fatigantes, le fort a finalement été capturé. Au total, plus de 8 000 Turcs ont perdu la vie et leur général Dragut a été tué. Ils assiégèrent ensuite le fort St. Angelo au cours de l'été chaud, mais malgré une dizaine d'attaques féroces, ils n'ont pas réussi à capturer le fort. En septembre, les Turcs craignaient de rester à Malte pendant l'hiver et leur moral s'effondrait. À ce stade, les chevaliers ont finalement été renforcés par des forces de secours qui ont aidé à piéger puis à abroger les troupes turques restantes. Ce fut une défaite humiliante pour les Turcs et ils ne se sont jamais remis pour rassembler à nouveau une force militaire aussi énorme.

Après le siège, le Grand Maître Jean de La Valette ordonna la fondation de la capitale de La Valette sur la presqu'île du Fort Saint-Elme. La ville devait être fortement fortifiée et dans les années suivantes, la ville s'est épanouie avec des maisons innées, de grands palais et des églises. Les grands maîtres successifs ont lancé de grands projets tels que l'augmentation des fortifications, des aqueducs, le grand port et une université. Au 18 e siècle, l'Ordre était en déclin, causé par une érosion des valeurs chères aux chevaliers et aux grands maîtres qui n'ont pas réussi à régler les problèmes urgents de l'époque. En 1798, l'île fut envahie par le puissant Napoléon Bonaparte qui expulsa l'Ordre. Il a rapidement changé les lois maltaises et dans les 3 mois, les Maltais locaux se sont révoltés contre les envahisseurs français, les piégeant à La Valette. Ils ont fait appel aux Britanniques pour les aider à chasser les Français et ont réussi à bloquer l'île jusqu'à leur capitulation en 1800.

La domination britannique a duré jusqu'en 1964, date à laquelle Malte est devenue indépendante, mais le pays a été fortement touché par les événements des Première et Seconde Guerres mondiales. Lorsque Mussolini a déclaré le soutien de l'Italie à l'Allemagne nazie, Malte a été bombardée pendant plus de 2 ans par les forces aériennes italiennes et allemandes à partir de 1940. Ce fut une période très difficile pour les insulaires mais le pragmatisme, la détermination, la persévérance et l'héroïsme du peuple maltais ont été reconnus. par le roi George VI lorsqu'il a décerné au peuple maltais la George Cross Medal. La médaille est encore visible aujourd'hui sur le drapeau de Malte.

En 1979, l'Union Jack a finalement été abaissée et le peuple maltais avait atteint l'objectif qu'il s'était battu pendant des siècles pour obtenir l'autonomie gouvernementale. Malte fait maintenant partie de l'UE et prospère avec une économie forte et une industrie touristique en plein essor. De nos jours, les touristes apprécient des sites tels que la magnifique et opulente co-cathédrale Saint-Jean à La Valette, la grande architecture de l'ancienne ville de Mdina et la côte accidentée de Gozo.

Les Maltais sont fiers de leurs 7 000 ans d'histoire riche, et à juste titre.


Pourquoi le maire oublié de Cork mérite qu'on se souvienne

Né à Peacock Lane, Cork, le 23 juin 1891, Donal & Oacuteg O'Callaghan est allé à l'école à Eason&rsquos Hill et au monastère du Nord, où il a acquis une réputation d'orateur irlandais exceptionnel. Après avoir terminé ses études, il a été impliqué dans diverses organisations républicaines, notamment l'Ancient Order of Hibernians, les Volunteers, l'Irish Republican Brotherhood (IRB) et le Sinn Féacutein. Il a travaillé sans relâche pour le compte des Volontaires et a aidé à développer l'organisation dans les villes et villages de Cork.

Au lendemain de l'Insurrection de Pâques de 1916, O&rsquoCallaghan a concentré une grande partie de ses énergies sur Sinn Féin, où il a travaillé avec diligence dans les coulisses pour soutenir Terence MacSwiney, Tomás Mac Curtain, Liam de Róiste et J.J. Walsh. Ce quatuor remporta tous des sièges à la Cork Corporation lors des élections municipales de janvier 1920 et MacCurtain fut élu lord-maire. En moins de deux mois, O&rsquoCallaghan lui-même appartenait à la Cork Corporation et assista à sa première réunion à l'hôtel de ville le 12 mars 1920, une réunion présidée par MacCurtain, qui fut assassiné huit jours plus tard à son domicile.

O&rsquoCallaghan a contesté l'élection du conseil du comté de Cork en juin 1920 et a confortablement dominé le scrutin avec près du double du quota dans la zone électorale de Ballincollig. Le joueur de 28 ans détenait désormais un double mandat en tant que membre élu à la fois dans la ville et dans le comté. Lors de la première réunion du nouveau conseil du comté de Cork, il a été élu président et a dit à ses collègues conseillers en irlandais que leur travail devrait être guidé par la loyauté envers Dàacuteil Éireann, le gouvernement de la République irlandaise.

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De RTÉ News, un rapport expliquant pourquoi Cork devait être au centre des événements du centenaire de 1920

Alors qu'il présidait une longue réunion du conseil de comté au palais de justice le 12 août, il a été informé par un éminent militant républicain, Liam Deasy, que les troupes britanniques étaient susceptibles de faire un raid sur l'hôtel de ville cette nuit-là. Après la fin de la réunion, O&rsquoCallaghan a quitté le palais de justice à 18 heures avec l'intention d'avertir MacSwiney, mais est revenu au palais de justice une heure plus tard, n'ayant pas transmis l'avertissement.

MacSwiney a été arrêté lors du raid qui a suivi à l'hôtel de ville et est décédé à la prison de Brixton, à Londres, après une grève de la faim de 74 jours. O&rsquoCallaghan a publié une déclaration pleurant la mort de MacSwiney : "L'emprise républicaine sur la présidence municipale de Cork ne cesse que lorsque le dernier républicain de Cork a suivi Tomás MacCurtain et Terence MacSwiney dans la tombe. La mort ne nous terrorisera pas".

Le 4 novembre, O&rsquoCallaghan a été élu à l'unanimité troisième lord-maire républicain de Cork en 1920. Fait unique, il occupait désormais simultanément les postes de lord-maire et de président du conseil de comté. Cinq semaines plus tard, une grande partie de la ville de Cork a été incendiée, y compris l'hôtel de ville et la bibliothèque gratuite Carnegie.

Donal & Oacuteg O'Callaghan au Liberty Bell à Philadelphie

Un O&rsquoCallaghan dévasté, qui avait reçu de multiples menaces de mort et vivait comme un fugitif chaque nuit, a quitté Cork en tant que passager clandestin à bord du bateau à vapeur. Canon de l'Ouest. Il passa les huit mois suivants en Amérique, où il témoigna devant la Commission sur les conditions en Irlande, prononça une série de discours très médiatisés à travers le pays et contribua à obtenir un prêt pour Dáil Éireann, agissant en tant qu'émissaire de Michael Collins.

Lorsque O&rsquoCallaghan revint à Cork en août 1921, il le fit en tant que membre du deuxième Dáil, après avoir remporté un siège sans opposition aux élections générales de mai. En tant que DT, il a pris une position anti-traité, prononçant un discours historique le 3 janvier 1922 dans lequel il a critiqué la rancœur des débats sur le traité. "Je suis d'avis que chaque membre du Dáil", a-t-il dit à ses collègues députés, "a suffisamment de cerveau et d'intelligence et une conception suffisante de sa responsabilité à tous les points de vue pour décider lui-même de la conduite à tenir". .

A la fin du mois, O&rsquoCallaghan a accepté la nomination d'Éamon de Valera pour assister à l'Irish Race Convention, qui s'est tenue à Paris. En juin, il subit une défaite humiliante aux élections générales de 1922. Bien qu'il soit Lord Mayor et TD sortant, O&rsquoCallaghan a terminé dernier des sept candidats dans la ville de Cork. Les Examinateur de Liège a noté que peut-être l'électorat avait décidé qu'une personne ne devrait avoir qu'un seul emploi. Il a également estimé que le lord-maire "les penchants anti-traités pesaient contre lui".

Donal Óg O'Callaghan avec sa femme Eibhlín Ní Shuilleabháin

O&rsquoCallaghan a quitté Cork en août 1922 et n'est jamais revenu. Il n'avait aucun estomac pour la guerre civile, qui se déplaçait vers le sud, et il avait le cœur brisé par la mort de deux amis proches, Cathal Brugha et Harry Boland. Ayant vu le centre de sa ville natale détruit pendant la guerre d'Indépendance, il n'avait pas l'intention de le voir à nouveau ruiné dans une bataille entre Irlandais et partit pour l'Europe où il passa trois mois à poursuivre ses intérêts dans la littérature, le théâtre et les voyages.

C'est de Valera qui a mis fin au congé sabbatique d'O&rsquoCallaghan&rsquos. Estimant que le deuxième Dáil n'avait pas été correctement dissous, de Valera a formé un cabinet républicain alternatif qui a présenté O&rsquoCallaghan comme &lsquoMinistre &rsquo pour le gouvernement local (Seán T.O&Kelly était en prison) et plus tard &lsquoMinister&rsquo pour les Affaires étrangères. En juin 1923, de Valera nomma O&rsquoCallaghan en tant qu'envoyé républicain aux États-Unis, en remplacement de Laurence Ginnell. O&rsquoCallaghan a travaillé en étroite collaboration avec la communauté irlando-américaine et a levé des fonds pour les élections générales d'août 1923, qui ont été remportées par le nouveau parti pro-gouvernemental, Cumann na nGaedheal.

Avec de Valera en prison et un nouveau gouvernement pro-traité en place, O&rsquoCallaghan a commencé à se retirer de la vie politique. Le 25 janvier 1924, il démissionne de son poste de lord-maire de Cork. Cet été-là, il épousa Eibhlín Ní Shuilleabháin à Londres, à l'église Holy Trinity de Bermondsey. Ils vécurent à Londres puis à Strasbourg avant de retourner en Irlande en 1929. O&rsquoCallaghan décroche un poste de comptable à Athlone, puis Duacuten Laoghaire, pour l'Electricity Supply Board (ESB).

Il est remarquable qu'un homme qui était un personnage si central dans la cause républicaine de 1916 à 1924, quelqu'un qui avait été un allié de confiance à la fois de Collins et de Valera, se soit retiré si rapidement et discrètement de la politique et des projecteurs publics. O&rsquoCallaghan était un homme très volontaire et têtu et, une fois qu'il s'est décidé à s'éloigner et à commencer un nouveau chapitre de sa vie, il n'était pas pour se tourner.

Il a évité les feux de la rampe, n'a pas écrit d'autobiographie, n'a pas tenu de journal et n'était pas disposé à fournir une déclaration écrite au Bureau d'histoire militaire. Il a également refusé d'être interviewé par son ancien collègue, Ernie O'Malley, qui a voyagé en Irlande dans les années 1940 et 1950, parlant aux survivants de la lutte pour l'indépendance de l'Irlande. Le refus d'O&rsquoCallaghan&rsquos était ferme, ce qui a conduit O&rsquoMalley à le décrire comme un "bâtard extrêmement grossier" dans l'un des livres de son Les hommes me parleront séries. O&rsquoCallaghan est décédé à Dublin à l'âge de 71 ans et le maire oublié de Cork est enterré au cimetière Dean's Grange à Blackrock, Dublin.

Il y avait beaucoup de niveaux différents pour O&rsquoCallaghan mais il serait incorrect de l'appeler un homme complexe. Il était franc, honnête et, par-dessus tout, avait des principes et peut-être à tort. Ceux qui le connaissaient bien (et il n'y en avait pas beaucoup) le trouvaient charmant, spirituel, cosmopolite et cultivé.

Au cours d'une période turbulente de quatre ans, de 1920 à 1924, sa vie a été mêlée aux événements et aux personnages les plus marquants de l'histoire politique irlandaise : la guerre d'indépendance, l'incendie de Cork, le traité, la guerre civile, MacCurtain, MacSwiney, Collins et de Valera. En tant que Gaël, soldat, patriote, fervent républicain et fonctionnaire dévoué, O'Callaghan a contribué à jeter les bases sur lesquelles l'Irlande a été construite. Jusqu'à présent, il a été largement oublié et effacé de l'histoire. À tout le moins, il mérite qu'on se souvienne de lui.

Les opinions exprimées ici sont celles de l'auteur et ne représentent ni ne reflètent les vues de RTÉ


Famille John Callaghan

Les Callaghan étaient l'une des premières familles de colons de Maple Ridge. Daniel Callaghan Sr., son fils Dan et son gendre Thomas Haney - sont arrivés en 1876 à ce qui sera plus tard nommé Haney, empruntant la route la plus directe depuis l'Ontario à l'époque - se rendant en Californie, puis au Canada via le Southern Pacific Railway et le bateau à vapeur, et enfin dans cette région via le bateau à vapeur du fleuve Fraser. Un an plus tard, un deuxième des fils de Daniel Callaghan, John, les a rejoints.

À cette époque, une grande partie de Haney n'avait pas encore été nettoyée et pour se frayer un chemin à travers la végétation dense, il fallait souvent une boussole. La famille vivait sur 160 acres de broussailles denses dans l'ancienne rue Menzies [maintenant la 119 e avenue]. Ce terrain, que le gouvernement ne leur a donné que pour le coût de la paperasse, s'est avéré décevant. Après avoir défriché une partie avec des haches afin de faire pousser du blé et de l'herbe pour leur bétail, ils ont découvert que l'herbe était mauvaise et que la farine fabriquée à partir du blé était de qualité inférieure. Leur famille a lutté ici pendant quelques années, puis a acheté 200 acres de terrain à Hammond pour environ 800 $.

Dan Callaghan Sr. a également travaillé comme entrepreneur général en bâtiment et avec son partenaire James Bonson a construit la première salle municipale à Port Haney en 1892. C'était typique de l'époque - qu'un agriculteur effectuait une variété de tâches extérieures pour gagner un salaire en espèces.

Les frères et sœurs Callaghan vers 1882. Verso : Anne et John Callaghan, Recto : Jeremiah Callaghan, Frank Haney, Daniel Callaghan. Jeremiah semble avoir déménagé directement à Vancouver car il n'y a aucune trace de lui vivant à Maple Ridge.

Dan Callaghan Jr., qui avait vingt-quatre ans au moment du déménagement à Haney, est né juste à l'extérieur de Paris, en Ontario, et ne s'est jamais marié. Il était l'un des hommes qui ont aidé à démanteler, transporter et reconstruire l'église anglicane St. John's. Daniel, Dan et John ont aidé à construire le chemin de fer du Canadien Pacifique lorsqu'il a traversé le Lower Mainland. De plus, Dan a travaillé pour le gouvernement en construisant des ponts et des routes, et a été conseiller municipal pendant un an, bien qu'il ait trouvé que cela ne lui convenait pas. Daniel Jr est né le 30 mars 1852 et décédé le 10 juillet 1942.

Ann Callaghan, née le 30 août 1846, a épousé Thomas Haney le 14 octobre 1873. Lorsque Thomas Haney a eu la responsabilité de nommer les rues de Haney, il en a nommé une d'après son lieu de naissance, sa femme, sa famille et la famille de sa femme. , Callaghan. Anne Callaghan est venue avec sa famille et Thomas Haney à Haney trois ans après son mariage avec Thomas. Ann est décédée le 8 mars 1931.

Pendant 85 ans, la rue et le parc nommés en l'honneur de sa famille ont été mal orthographiés comme « Calligan ». La raison peut être trouvée sur la carte originale du site de la ville que Thomas a commandée d'où provient la faute d'orthographe. Il est probable que Thomas n'était pas disposé à payer pour que la carte soit redessinée et qu'à la place, il ait choisi de vivre avec une orthographe incorrecte. En 2000, le nom de la rue et du parc a finalement été corrigé et se lit désormais « Callaghan ».

John Callaghan entouré d'enfants et de petits-enfants. Arrière, de gauche à droite : Eugene, Joseph, Ann, Thomas et Mary Eleanor. Mary a épousé Henry Gibbs et les quatre enfants sur la photo sont les leurs. [P08756]

Le frère d'Ann, John Callaghan, est né en 1847 et a épousé Margaret Theresa Berney le 17 avril 1877. Ils ont eu leur premier enfant le 18 janvier 1879, Eugene John Callaghan. Ils allaient ajouter cinq autres - un total de quatre garçons et deux filles. John Callaghan a été élu pour la première fois au conseil municipal représentant le quartier 5 [Hammond] en 1888 et a occupé ce poste pendant plusieurs années. Il a également été commissaire d'école à Hammond et a fait partie du comité de sélection pour un emplacement pour l'école de Hammond. John est décédé le 5 novembre 1914.


Daniel Callaghan - Histoire

En mai 1925, Callaghan est affecté à l'USS Colorado , plus tard transféré à USS Mississippi. Après ces tournées, il est retourné à la section de la côte du Pacifique du Conseil d'inspection et d'arpentage. En juin 1930, il devient assistant du commandant de la Battleships Battle Force, puis du commandant en chef de la US Fleet, où il est promu commandant en juin 1931. Pour sa prochaine affectation, Callaghan est directeur général de l'unité NROTC. à l'Université de Californie, Berkley, Californie. Il a ensuite effectué une brève tournée en USS Portland avant de rendre compte en tant qu'officier des opérations au commandant, Cruisers Scouting Force. En juillet 1938, il reçut les ordres d'aide navale du président Franklin D. Roosevelt et fut promu capitaine en octobre.

En mai 1941, Callaghan prend le commandement de l'USS San Francisco. Après l'entrée des États-Unis dans la Seconde Guerre mondiale, il est promu contre-amiral en avril 1942 et devient chef d'état-major du commandant de la Force du Pacifique Sud. Le 12 et 13 novembre, alors qu'il servait en tant que commandant de la Force opérationnelle 67.4 dans son vaisseau amiral San Francisco, le contre-amiral Callaghan a été tué au combat lors de la bataille navale de Guadalcanal le 13 novembre 1942. Il a reçu à titre posthume la Médaille d'honneur avec la citation suivante :

&ldquoPour un héroïsme extraordinaire et une intrépidité remarquable au-delà de l'appel du devoir lors d'une action contre les forces japonaises ennemies au large de l'île de Savo dans la nuit du 12&ndash13 novembre 1942. Bien que contrebalancé en force et en nombre par un ennemi désespéré et déterminé, le contre-amiral Callaghan, avec l'habileté tactique ingénieuse et la superbe coordination des unités sous son commandement, menèrent ses forces au combat contre vents et marées, contribuant ainsi de manière décisive à la déroute d'une puissante flotte d'invasion et à la frustration conséquente d'une formidable offensive japonaise. Alors qu'il dirigeait fidèlement les opérations à courte portée face aux bombardements furieux de la puissance de feu supérieure de l'ennemi, il a été tué sur le pont de son vaisseau amiral. Son initiative courageuse, son leadership inspirant et sa prévoyance judicieuse dans une crise de graves responsabilités étaient conformes aux meilleures traditions du service naval des États-Unis. Il a courageusement donné sa vie pour la défense de son pays.»

Deux USS Callaghans, DD 792 (1943&ndash1945) et DDG 994 (1981&ndash1998) ont été nommés en son honneur.


Callaghan a navigué de la côte ouest le 5 février 1944 pour plonger dans l'action avec la cinquième flotte en grève rapide dans des raids aériens fracassants sur Palaus, Yap, Ulithi et Woleai du 30 mars au 1er avril. Basé sur Manus en avril, Callaghan a soutenu l'opération Hollandia par le biais de services importants en tant que navire de piquetage pendant les frappes aériennes et en contrôlant les précieux pétroliers.

De juin à août 1944, Callaghan fourni un écran pour les transporteurs d'escorte se ramollissant, et plus tard soutenant les invasions de Saipan, Tinian et Guam. A Saipan, Callaghan &rsquos canons se sont joints à repousser une lourde attaque aérienne japonaise le 17 juin, aidant à éclabousser trois avions ennemis. Baie de Fanshaw (CVE 70) a été touché par une bombe dans cette attaque, et Callaghan a protégé le transporteur d'escorte paralysé en toute sécurité jusqu'à Eniwetok. Fin août Callaghan a commencé des opérations comme escorte pour des frappes aériennes sur le Palaus, Mindanao, Luzon et les Philippines centrales à l'appui de l'invasion du Palaus, un tremplin vers les Philippines.

Avec le retour tant attendu aux Philippines prévu pour la mi-octobre 1944, Callaghan à la vapeur dans l'écran de la force porteuse menant la neutralisation préliminaire essentielle des aérodromes japonais à Formose et à Okinawa. Au cours d'une lourde attaque aérienne ennemie le 14 octobre, elle s'est jointe à l'abattage de plusieurs avions. Naviguant pour monter la garde devant la zone d'invasion de Leyte, Callaghan&rsquos la force a contribué la puissance aérienne dans la bataille décisive pour le golfe de Leyte, qui a assuré l'avance alliée aux Philippines contre les efforts désespérés japonais pour briser les débarquements.

Après avoir poursuivi des estropiés japonais fuyant vers le nord, Callaghan est revenu pour soutenir les opérations philippines, en compagnie de la troisième flotte, pour des frappes aériennes sur Luzon. En route, le 3 novembre, Réno (CL 96) a été torpillé et Callaghan s'est tenu prêt à protéger le croiseur touché jusqu'à l'arrivée des forces de secours, lorsqu'il a pu rejoindre son groupe pour les frappes. Jusqu'en décembre, il participe à d'autres frappes aériennes sur les Philippines centrales et, en janvier 1945, navigue avec la troisième flotte pour des raids aériens sur Formose, Luzon, l'Indochine, Hong Kong et les îles Ryukyu.

Au cours des mois suivants, Callaghan opéré au même rythme actif, filtrant les frappes de porte-avions battant Iwo Jima, Okinawa et la région de Tokyo. Le 18 février, elle a aidé à couler un bateau de piquetage japonais et le 3 mars, elle a rejoint le bombardement de Parece Vela. À la fin de mars, elle a rejoint une force de cuirassé à Ulithi. De cette base, elle a navigué pour le bombardement de pré-invasion d'Okinawa, où elle a jeté le feu harcelant à terre pendant la nuit du 26 mars. Cela a déclenché un appui-feu prolongé et des missions de filtrage dans les eaux dangereuses au large d'Okinawa au cours desquelles, en plus d'une aide inestimable aux troupes, Callaghan s'est joint au naufrage d'un sous-marin japonais et aux éclaboussures de trois bombardiers en piqué.

Le 9 juillet 1945, Callaghan a pris position sur la ligne de piquetage radar assiégée, où, le 28 juillet, elle a décollé un biplan avec l'intention de se suicider avec un tir bien dirigé, mais l'avion, en rasant et sans être détecté, est revenu à la grève Callaghan du côté tribord. Il a explosé et une de ses bombes a pénétré dans la salle des machines arrière. Le destroyer a été inondé et des incendies ont déclenché des munitions antiaériennes, ce qui a empêché les navires à proximité de porter secours.

Callaghan a coulé à 0235 le 28 juillet 1945, avec la perte de 47 membres de son équipage. Elle a obtenu huit étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.


Daniel J. Callaghan

Il est né à San Francisco et a fréquenté l'Académie navale des États-Unis, qu'il a terminée avec succès en 1911. Avant la Première Guerre mondiale, il a servi sur le USS Californie et sur le destructeur USS Truxtun , dont il devient commandant en 1915. En novembre 1916, il est transféré sur le croiseur léger USS Nouvelle-Orléans . Après la fin de la Première Guerre mondiale, il sert au ministère de la Marine et d'octobre 1920 à juin 1923 comme officier d'artillerie sur le cuirassé USS Idaho . Après un poste à terre, il est transféré sur le cuirassé USS Colorado en mai 1925 et d'avril 1926 à juillet 1928 sur le USS Mississippi comme officier d'artillerie. Cela a été suivi d'activités dans différents états-majors et en juillet 1938, il est devenu conseiller du président dans le domaine de la marine sur la recommandation du médecin de Franklin D. Roosevelt, Ross T. McIntire, l'ancien médecin de bord de la USS Californie . Le 1er octobre 1938, Daniel Callaghan est nommé capitaine.

De mai 1941 à avril 1942, il commande le croiseur lourd USS San Francisco puis, nommé contre-amiral, chef d'état-major à la Commandant, Force du Pacifique Sud . En novembre 1942, Groupe de travail (GT) 67,4 était utilisé comme commandant, qui était censé empêcher un groupe de combat japonais de Guadalcanal d'attaquer l'aérodrome de Henderson Field lors de la bataille navale de Guadalcanal. Bien que l'ennemi était supérieur, il a ordonné l'attaque contre l'unité japonaise. Malgré de lourdes pertes, y compris par auto-tir, les Américains ont réussi à forcer les Japonais à se détourner. Le vaisseau amiral de Callaghan, le USS San Francisco , a été touché relativement tôt, tuant l'équipage de la passerelle, y compris l'amiral Callaghan et la plupart des officiers de commandement. L'officier des communications blessé, le lieutenant-commandant Bruce McCandless a pris le commandement du navire et a poursuivi la bataille.

Daniel Callaghan a reçu la médaille d'honneur à titre posthume pour avoir sacrifié sa vie au combat et fait preuve d'un héroïsme extraordinaire.


L'église de Saint John the Evangelist à Monkstown, co. Liège

L'église de Saint John the Evangelist à Monkstown, co. Liège

L'église a été construite en 1832 sur un terrain donné par Daniel et Gerard Callaghan de Cork, qui étaient les locataires de Thomas Pakenham (1774-1835), 2e comte de Longford, et John Vesey (1771-1855), 2e vicomte de Vesci.

Les deux pairs, qui étaient les propriétaires conjoints du château de Monkstown et du domaine environnant, fournissaient également les revenus du premier vicaire. Le comte de Longford était un beau-frère du duc de Wellington, et ensemble la famille Pakenham et Vesey avaient hérité de leur intérêt dans la propriété dans la région de Monkstown grâce à leur descendance commune de deux héritières, deux petites-filles de Michael Boyle, archevêque de Armagh.

Mais l'église a été construite non pas grâce à la générosité de ces deux aristocrates, mais grâce à la générosité de leurs locataires, les frères Daniel Callaghan (1786-1849) et Gérard Callaghan de Cork. La famille Callaghan était locataire du château de Monkstown depuis les années 1770.

Gerard Callaghan a été député de la ville et du comté de Cork en tant que conservateur de 1826 à 1832. D'autre part, son frère Daniel Callaghan a été député de la ville et du comté de Cork de 1830 à 1849, d'abord en tant que Whig (1830-1849) et puis en tant que membre de l'Irish Repeal Association, la machine politique efficace de Daniel O'Connell.

Au moment de la construction de l'église, le locataire du château de Monkstown était Bernard Robert Shaw (1801-1880).


Biographie

Callaghan est né le 26 juillet 1890 à San Francisco, en Californie, fils de l'homme d'affaires Charles William Callaghan et de Rose Wheeler Callaghan. La famille était fervente catholique romaine. L'un de ses plus jeunes frères, William Callaghan (1897-1991), poursuivra plus tard une carrière dans l'US Navy. Les deux frères ont étudié au Saint Ignatius College Preparatory à San Francisco, l'aîné a obtenu son diplôme dans la classe de 1907. Il est ensuite diplômé de l'Académie navale des États-Unis en 1911. Sa première affectation a été à bord du croiseur cuirassé USS California (ACR-6), aux commandes d'une tourelle avec deux canons de 8 pouces. Il est promu au grade d'enseigne le 21 mai 1912.

Sa deuxième affectation était sur le destroyer USS Truxtun (DD-14) à la mi-1913. Il a été promu lieutenant (grade junior) en mai 1915. Au cours de ses premières années de service, il a développé une réputation de marin consciencieux, connu pour éviter la consommation excessive d'alcool et assister régulièrement à la messe. Son dévouement à l'artillerie navale est également devenu évident. Quelques années plus tard, l'un de ses capitaines, Joel Pringle, écrira : « Le dévouement [de Callaghan] au devoir, son bon jugement et sa capacité à inspirer la loyauté à ses subordonnés ont entraîné une augmentation constante et constante de l'efficacité des batteries mentionnées ci-dessus. Lors de la récente pratique de combat de la flotte du Pacifique avec des canons de 5 pouces, il a réalisé le plus grand pourcentage de coups de tous les navires de la flotte."

Au cours de ses premières années de service dans la marine, Callaghan courtisait Mary Tormey d'Oakland, en Californie, les deux se sont mariés le 23 juillet 1914. Leur fils, Daniel Judson Callaghan Jr., est né à Alameda, en Californie, le 16 octobre 1915.

En juillet 1915, le Truxtun était en route vers l'Alaska lorsqu'il est tombé en panne et n'a pas pu poursuivre sa mission. Initialement, le blâme est tombé sur Callaghan, qui avait apparemment commandé des pièces incorrectes pour le condenseur. Il a été suspendu de ses fonctions et condamné à comparaître devant une cour martiale. Une enquête ultérieure a cependant révélé qu'un autre homme était responsable de l'erreur et Callaghan a été acquitté et réintégré. Quelques mois plus tard, il est nommé commandant du Truxtun, mais le stress de son procès semble avoir laissé des traces : à l'âge de 25 ans, ses cheveux sont déjà devenus gris.

La prochaine affectation de Callaghan fut sur le croiseur USS New Orleans (CL-22) en novembre 1916. Après l'entrée des États-Unis dans la Première Guerre mondiale, en avril 1917, le New Orleans escorta des cargos traversant l'océan Atlantique. C'est à cette époque qu'il rencontre pour la première fois Ross McIntire, un chirurgien, qui aura plus tard un impact significatif sur sa carrière. Selon le biographe Francis Murphy, Callaghan a joué un rôle central dans le sauvetage d'un paquebot britannique handicapé au large des côtes irlandaises : fois le câble s'est séparé. Le capitaine était pour abandonner le travail. Mais pas Dan. Avec une force surhumaine et la pleine coopération de ses hommes, il a finalement sécurisé le câble. Pendant quarante-huit heures, le New Orleans est resté avec le navire en détresse qui l'a tiré de danger [et] enfin le remettre à des remorqueurs d'une base d'Irlande du Nord."

Après la guerre, il s'installe à Georgetown, Washington, DC pendant deux ans avec sa femme et son jeune fils. During this time, he worked on reassignment of warrant and chief petty officers from the navy. Callaghan next served aboard the newly commissioned battleship USS Idaho (BB-42), commencing in October 1920. While his family moved back to Oakland, he began serving as a fire control officer on the Idaho. He left the Idaho in June 1923, returning to shore duties for two years before taking up the position of First Lieutenant on the USS Colorado (BB-45) in May 1925. The Colorado transported a shipment of gold to Australia before returning to the United States in 1926. His next assignment was the position of gunnery officer, on board the USS Mississippi (BB-41). Captain Thomas Hart wrote of Callaghan: "I can scarcely report too favorably on this officer. He is excellent generally and particularly and he looks and acts the part. As gunnery officer, he is being highly successful and I unhesitatingly recommend him for almost any detail."

Callaghan left the Mississippi in July 1928 and worked in naval inspections for the next two years. He served as Aide to the Commander in Chief, US Fleet, and was promoted to the rank of Commander in June 1931. He then served as Executive Officer of the Naval Reserve Officer Training Corps at the University of California, Berkeley, before working on the USS Portland (CA-33). In 1938, US President Franklin Roosevelt asked his physician, Ross McIntire, to recommend someone for the position of Naval Aide. McIntire recommended Callaghan, who was appointed to the role in July 1938 and would fill it for the next three years. He was promoted to the rank of Captain in October 1938.

In May 1941, during the early stages of World War II, Roosevelt released Callaghan to take command of the cruiser USS San Francisco (CA-38). Roosevelt wrote: "It is with great regret that I am letting Captain Callaghan leave as my Naval Aide. He has given every satisfaction and has performed duties of many varieties with tact and real efficiency. He has shown a real understanding of the many problems of the service within itself and in relationship to the rest of Government."

In April 1942, he was promoted to the rank of rear admiral and was appointed as chief of staff to the Commander, South Pacific Area and South Pacific Force Vice Admiral Robert L. Ghormley. In November, as commander of Task Group 67.4, he led US forces in an engagement off Savo Island during the Guadalcanal Campaign. During this battle, he was on the bridge of the USS San Francisco when incoming enemy fire killed him and most of his command staff on November 13, 1942. At that time, he became the third US Navy admiral killed in action during World War II. He received the Medal of Honor posthumously for his efforts in this battle.

Following the explosion, Lieutenant Commander Bruce McCandless assumed operational command of the San Francisco. Earlier in the battle, Rear Admiral Norman Scott had been killed, so two US commanders had now been lost, as well as several of their staff. Despite the deaths of so many senior officers, the battle ended in a strategic victory for the Allied side.

In hindsight, Callaghan was criticized for not putting his five ships that had the superior SG radar systems at the ends of his column, for not using one of them as his flagship, for directing the battle from his flagship's bridge instead of the radar plot, for not issuing his battle plans to his captains, and for issuing confusing orders during the battle. Analysis of the battle led to a rapid improvement in USN techniques for fighting in poor visibility, particularly in the adoption of combat information centers.

Callaghan was buried at sea. He was survived by his wife, Mary Tormey Callaghan, and son, Daniel Judson Callaghan Jr. (1915–2006). His brother William Callaghan would later become the first captain of the USS Missouri (BB-63), a vice admiral, and the first commander of the Military Sea Transportation Service.

By order of President Roosevelt, both Rear Admirals Callaghan and Scott were posthumously awarded the Navy version of the Medal of Honor.


Sources

Cottle, Basil. Penguin Dictionary of Surnames. Baltimore, MD: Penguin Books, 1967.

Dorward, David. Scottish Surnames. Collins Celtic (Pocket edition), 1998.

Fucilla, Joseph. Our Italian Surnames. Genealogical Publishing Company, 2003.

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Hanks, Patrick. Dictionary of American Family Names. Oxford University Press, 2003.

Reaney, P.H. A Dictionary of English Surnames. Oxford University Press, 1997.

Smith, Elsdon C. American Surnames. Genealogical Publishing Company, 1997.


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